Поездки на поезде станут более доступными, а больше населённых пунктов смогут получить железнодорожное сообщение с Кишинёвом. Правительство утвердило Национальную программу развития железнодорожной инфраструктуры на 2026–2030 годы, которая предусматривает инвестиции в ремонт и модернизацию железнодорожных путей, а также развитие пассажирских железнодорожных перевозок, сообщает TRIBUNA.

До конца 2026 года будет сохранён маршрут Унгены–Кишинёв–Унгены, а также предусмотрен запуск маршрутов Страшены–Кишинёв–Сынджера и Бендеры–Кишинёв–Бендеры. На 2027 год запланировано сохранение этих маршрутов и расширение некоторых направлений в зависимости от имеющихся ресурсов. Новые маршруты будут запущены после установки в поездах электронных систем учёта пассажиров.

Особое внимание уделено также сообщению с Международным аэропортом имени «Еуджена Доги» в Кишинёве. Станция Ревака будет оборудована таким образом, чтобы пассажиры некоторых поездов могли пересаживаться на транспорт до аэропорта и обратно. Кроме того, предусмотрено развитие железнодорожного сообщения между аэропортом и Северным автовокзалом Кишинёва, включая обустройство пассажирских платформ в Сынджере и в районе Северного автовокзала.

Программа также включает работы на нескольких важных участках железнодорожной сети. Продолжатся работы на участке Кагул–Джурджулешты, будет проведён ремонт на участке Яргара–Кагул, а также завершены работы на участке Прут-2–Фэлешть, обеспечивающем железнодорожное сообщение с Румынией.

Инвестиции в инфраструктуру позволят снять ряд ограничений движения и увеличить скорость поездов на отремонтированных участках. Цель заключается в том, чтобы сделать железнодорожный транспорт более безопасным и эффективным как для пассажиров, так и для грузовых перевозок.

На 2026 год на железнодорожную инфраструктуру и общественные пассажирские перевозки предусмотрено 300 млн леев. Из этой суммы более 288 млн леев направлены на содержание, ремонт и развитие инфраструктуры, а около 11,7 млн леев — на поддержку пассажирских маршрутов. Благодаря новому механизму государство сможет отдельно финансировать содержание и развитие инфраструктуры, а также услуги общественного пассажирского транспорта.