Цена на дизельное топливо выросла на 14,5% менее чем за три месяца — именно в тот момент, когда аграрии вышли в поля. С 18,53 лея за литр в декабре до 21,21 лея за литр сегодня. Увеличение на 2,68 лея за литр в разгар весенних полевых работ — это не просто рыночная корректировка, а прямой удар по себестоимости каждого обрабатываемого гектара и по экономической жизнеспособности фермерских хозяйств.

Из этой цены почти 7 леев составляют налоги. Акциз достиг 3,36 лея, а НДС — 3,54 лея. Одно лишь повышение акциза добавило ещё 25 банов к каждому литру. Государство получает свою долю прежде, чем сельхозпроизводитель сможет вернуть хотя бы один лей из вложенных средств. В то время как бензин подорожал на 10,5%, дизельное топливо — ключевой ресурс сельского хозяйства — выросло в цене значительно быстрее, без внятных объяснений и без каких-либо защитных мер.

Давление исходит не только от фискальной политики. Молдавский лей традиционно обесценивается весной — именно тогда, когда аграрии импортируют удобрения, средства защиты растений и нефтепродукты. Затраты в национальной валюте растут. Осенью, когда урожай идёт на экспорт, лей укрепляется, и доходы в леях сокращаются. Сезонная курсовая разница достигает примерно 3,5% — показатель, который «съедает» значительную часть прибыли в и без того уязвимом секторе.

К этому добавляется резкий рост цен на удобрения, тесно связанный с динамикой нефти и энергоресурсов на международных биржах. Недостаточное внесение удобрений из-за высокой стоимости чревато срывом урожая текущего года. Это не гипотеза, а реальный агрономический и экономический риск.

Вместо антициклической политики, механизмов компенсации акциза или инструментов защиты от валютных шоков власти демонстрируют безразличие. Более того, ликвидация Аграрного университета — единственного профильного высшего учебного заведения в стране с выраженной аграрной специализацией — посылает сигнал о стратегическом отказе от ключевого сектора национальной экономики.

Фермеры годами предупреждают, что оказались в замкнутом и несправедливом механизме: весной они теряют на импорте из-за курсовых колебаний и роста цен, осенью — на экспорте из-за укрепления лея. Сегодня к этой структурной уязвимости добавляется резкий рост энергетических и фискальных издержек.

Когда дизельное топливо облагается всё более высокими налогами без компенсационных механизмов, когда игнорируются сезонные валютные перекосы, когда стоимость удобрений отдается на волю энергетических кризисов и одновременно демонтируется аграрная образовательная инфраструктура — речь уже не о точечных просчётах. Речь идёт о политике, которая системно и целенаправленно ослабляет сельское хозяйство.

А без конкурентоспособного аграрного сектора экономика Республики Молдова лишается своей основы.

Влад Филат, бывший премьер-министр, председатель Либерал-Демократической Партии Молдовы