Бывший президент Республики Молдова Игорь Додон, президент Ассоциации Молдавско-Российского Делового Союза, считает, что в этом году иностранные кредиты должны быть перераспределены не на потребление, а на инвестиции, сообщает ТРИБУНА.

Игорь Додон коснулся ситуации с выделением денег на содержание национальных дорог, которая, по его словам, в 2022 году серьезная.

«В 2020 году (год пандемии и год правления социалистов) удалось увеличить эту сумму до более чем 1 млрд леев (главным образом, благодаря программе «Хорошие дороги для всех»), что является рекордной суммой для Молдовы. В 2021 году всё начиналось хорошо, но затем пришло новое руководство, которое начало урезать бюджет на содержание национальных дорог. В итоге он составил лишь 892 млн леев. Ситуация в нынешнем, 2022 году, обстоит ещё хуже. На содержание дорог запланировано всего 696 млн леев – при том, что стоимость материалов удвоилась. Это значит, что работ по содержанию дорог в этом году запланировано в 3 раза меньше, чем в 2020-м. И это только за один год правления.», — говорит Додон.

По его словам, деньги из Дорожного фонда перераспределены на оплату компенсации за газ.

«Более того, впервые в истории Молдовы по состоянию на май не проведён ямочный ремонт ни одного участка дороги после зимы. Причина банальна: деньги из Дорожного фонда были перенаправлены на компенсации за газ. Никто ранее не забирал предназначенные для дорог средства и не отдавал их на другие цели. Не будем забывать, что водители платят акциз, который по закону должен идти на содержание дорог, однако в итоге назначение этих денег изменили. Правительство обещает, что вернёт средства на содержание дорог. Откуда? Внутри страны денег нет, а из обещанной извне помощи в Молдову ещё не поступило ни бана. Можно с уверенностью сказать, что в этом году на содержание дорог в лучшем случае будет выделено 400 миллионов леев.», — говорит Додон.

При этом он указывает, что помимо разрушенных дорог изъятие денег из Дорожного фонда имеет и финансовые последствия.

«В настоящее время мы рискуем выплатить более 200 миллионов леев в качестве компенсаций иностранным и отечественным компаниям, которые выполнили работы, но не получили оплату за это. Так что вместо новых дорог нам придётся платить штрафы за безответственность властей. Как следствие имеем деградацию дорожной инфраструктуры, а потери хозяйствующих субъектов и населения от плохих дорог уже превышают 10 миллиардов леев ежегодно.

Считаю уместным:

⁃ Перераспределение всех внешних займов не на потребление, а только на инвестиции государства в реальный сектор экономики, инфраструктуру, поддержку экономических агентов для устойчивого экономического развития и создания добавленной стоимости.

⁃ Экстренное возобновление ранее успешно запущенных национальных программ «Хорошие дороги для всех», «Водоснабжение и канализация», поддержку сельской инфраструктуры и др.», — также отметил Игорь Додон.