Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR) a venit cu o declarație în care afirmă că înțelege preocupările exprimate de reprezentanții agricultorilor în contextul acordului stabilit cu Ucraina. În același timp, ministerul consideră important ca discuția publică să se bazeze pe datele și condițiile reale ale mecanismului, nu pe scenarii prezentate drept consecințe deja produse, informează TRIBUNA. 

Potrivit instituției, mărfurile aflate în tranzit nu intră pe piața Republicii Moldova. Reducerea de 50% se aplică exclusiv transportului feroviar al mărfurilor ucrainene aflate în tranzit către piețe externe. Tranzitul nu înseamnă import și nu pune automat producția moldovenească în concurență directă cu produsele ucrainene. Mărfurile rămân sub supraveghere vamală până la ieșirea din țară. Transporturile sunt înregistrate și urmărite electronic prin sistemul european NCTS, în baza declarațiilor vamale și a garanțiilor valabile până la destinație. Eventualele decizii privind licențierea importurilor reprezintă un subiect distinct și nu trebuie confundate cu tariful aplicat transportului feroviar de tranzit.

„Exporturile moldovenești nu vor fi înlocuite de fluxurile de tranzit. Republica Moldova urmărește să atragă aproximativ 600.000 de tone din volumele pe care Ucraina intenționează să le transporte pe mai multe rute regionale până la sfârșitul anului 2026.

Cifra de 4,5 milioane de tone vehiculată în spațiul public reprezintă capacitatea anuală estimată a unui eventual coridor feroviar, nu volumul convenit pentru următoarele luni.

CFM va organiza transporturile în funcție de capacitatea reală a infrastructurii, disponibilitatea materialului rulant, graficele de circulație și comenzile exportatorilor moldoveni. Ministerul monitorizează permanent aceste date, iar mecanismul va fi ajustat dacă apar întârzieri sau presiuni asupra exporturilor naționale.

Interesul agricultorilor și exportatorilor moldoveni este o condiție a funcționării mecanismului, nu un subiect pe care îl vom analiza după apariția problemelor”, a mai comunicat Ministerul.

Instituția a remarcat că, reducerea acordată tranzitului nu majorează costurile pentru producătorii moldoveni. Tariful preferențial este o ofertă comercială separată, acordată pentru atragerea unor volume suplimentare de marfă. Acesta nu modifică tarifele aplicate exportatorilor moldoveni, iar diferența nu va fi transferată asupra producătorilor locali.

„Pentru CFM, atragerea unor volume suplimentare înseamnă venituri noi. Chiar și cu un tarif redus, volumele garantate pot aduce milioane de euro întreprinderii și pot susține funcționarea și dezvoltarea infrastructurii feroviare.

Alternativa nu este să alegem între producția ucraineană și cea moldovenească. Alternativa este să valorificăm sau să pierdem, în favoarea altor rute regionale, un flux de tranzit care poate genera venituri pentru Republica Moldova.

Ministerul a anticipat riscurile semnalate și lucrează la prevenirea lor prin limitarea volumelor, planificarea transporturilor, monitorizarea capacității feroviare și coordonarea cu operatorii din Ucraina și România.

Respectăm dreptul asociațiilor de agricultori de a semnala îngrijorări. Totuși, repetarea unor scenarii ipotetice nu le transformă în fapte. În prezent, nu există date care să arate că mecanismul a blocat exporturile moldovenești, a majorat costurile producătorilor locali sau a permis comercializarea pe piața internă a mărfurilor declarate în tranzit.

MIDR rămâne deschis dialogului cu agricultorii și exportatorii și va comunica transparent datele privind volumele transportate, capacitatea utilizată și eventualele dificultăți operaționale.

Republica Moldova poate susține Ucraina, poate genera venituri pentru CFM și, în același timp, poate proteja interesele producătorilor autohtoni. Aceste obiective nu se exclud, dacă procesul este administrat responsabil și pe baza datelor reale”, a mai spus instituția.