Эксперт Марин Господаренко выступил с разъяснениями касательно цен на топливо. По его словам, «НАРЭ ежедневно публикует детальную структуру стоимости топлива. Вот за что вы на самом деле платите сегодня при покупке каждого литра бензина: сам нефтепродукт, импортированный в страну, — 16,98 лея; акциз — 7,17 лея; НДС — 5,59 лея; доля топливного оператора, включая логистику, хранение и прибыль — 3,82 лея. То есть государство забирает 12,76 лея с каждого литра. При заправке полного бака на 50 литров 638 леев поступают напрямую в бюджет. Что касается дизельного топлива, где акциз более чем в два раза ниже, государство получает с полного бака 464 лея», сообщает ТРИБУНА.

Он обратил внимание на малоизвестный нюанс: налог на добавленную стоимость начисляется поверх акциза. Таким образом, потребители фактически платят «налог на налог» — это 1,43 лея с каждого литра бензина, или еще 72 лея при заправке полного бака.

«Тогда почему дизельное топливо стоит дороже бензина, несмотря на более низкий акциз? Проблема уже не в сырой нефти, а в ее переработке. Мировой рынок располагает достаточными объемами сырья, но мощностей по его превращению в дизельное топливо не хватает: одни предприятия пострадали, другие были закрыты. Стоимость базового компонента в цене дизельного топлива составляет 22,04 лея по сравнению с 16,98 лея у бензина. Вся разница кроется именно в этом», — отметил лидер мнений.

Марин Господаренко также оценил последствия потенциального снижения акцизов.

«Я подсчитал: при снижении акциза на 25% бензин подешевел бы на 2,15 лея за литр, а дизельное топливо — на 1,01 лея. В пересчете на полный бак экономия составила бы 107 и 50 леев соответственно. Для семьи это немало. Однако это станет серьезной нагрузкой для бюджета, а главное — в стране не появится ни единого дополнительного литра топлива, притом что наши запасы дизеля покрывают примерно десятидневный объем потребления», — заключил эксперт.